普评制点评《焦点访谈》大道拦车 岔道生财

马迎春

普评制点评《焦点访谈》大道拦车 岔道生财

我10月13日，刚刚发表了下面这篇文章，

【中华论坛】普评制点评《焦点访谈》证难办 脸难看
作者;普评制 发表于：发表于：2013-10-13 05:41:20 阅读:3049 参与:27 回复:11
http://club.china.com/data/thread/1011/2764/80/93/9_1.html
文章指出：
我在2010年2月9日曾经写了一篇《全国各行各业该不该向鞍山110学习让群众评判？》的文章，发表在中青论坛 ? 青年参考 ?上，文章发表至今查看: 346644，【现在的点击量已经是: 389326】是我写文章，点击量最高的，足见老百姓的欢迎程度。文章指出：

    全国各行各业该不该向鞍山110学习，让群众评判？这本不是问题，普评制为什么还要提？因为让群众评判自己，尤其是不满意的短信必须回访并且予以解决，鞍山110是首创。
   
    鞍山110，他们是一群普普通通的民警，他们不是雷峰，他们不是焦裕禄，他们不是人民英雄，他们是普普通通的人民警察，他们也需要别人为他们服务。如果
   
    全国各行各业都不向鞍山110学习，那就非常不公平。只有当人人为我的时候，我有权评判人人；当我为人人的时候，人人又有权评判我，这才公平。不能光鞍山110让群众评判，其他行业不让群众评判。如果
   
    其他行业不让群众评判，那全国百姓最关心的食品安全问题就无法彻底解决。假如，

    三鹿集团前董事长田文华能够让自己的下属，接受群众评判，对不满意的必须回访并且予以解决，那田文华还能获无期徒刑；同案犯张玉军、耿金平还能获死刑吗？由此可见，普评制关于当我为人人的时候，人人都有权评判我；当人人为我的时候，我又有权评判人人的根本原则极具普世价值。人们可以举一反三，为各行各业的领导者提出让群众评判，对不满意的反馈必须回访并且予以解决的合理化建议。这样既能为各行各业的领导排忧解难，又能为百姓最终彻底消除安全隐患提供保障。我们何乐而不为呢？

全国各行各业该不该向鞍山110学习让群众评判？
普评制  2010-2-9  131 346644 文章网址：
http://bbs.cyol.com/forum.php?mod=viewthread&tid=227129&fromuid=10025862

     这样一篇合建文章，至今是否还有一定现实意义？两年之后，CCTV[焦点访谈]办事零障碍 干群零距离》是不是为此做了一个非常好的注解？
【大家要特别注意下面这段话】

     在老百姓还没有评判罢免权的情况下，什么伤天害理的事都有可能出。老百姓没有评判罢免权，一切权力属于人民就是一句空话。老百姓没有评判罢免权，民主选举、民主决策、民主管理、民主监督全都无法落实，这是千真万确的真理。

     政治体制改革必须从最基层开始，这样做风险可控，中央赞成。百姓也会因为自己拥有了评判罢免权，使老百姓的监督，不再是走过场，而是实实在在的，在用自己手中的评判罢免权，防止贪污腐败黄赌毒，防止官僚主义加浪费。

     基层问题在基层就顺利解决了，老百姓还用上访告状吗？老百姓不用上访告状，地方还用截访，还用劳教上访人员吗？没有了这些，民怨还会沸腾吗？

     老百姓看到了改革实效，得到了改革实惠，还能不拥护政治体制改革吗？有了老百姓的真心拥护，我们再将政治体制改革，一步一步往上推，还不水到渠成吗？

     如果能够按照这个路数，一步一步走下去，国之幸甚！民之幸甚！！！
发布者 :马迎春 (2012-12-05 01:04:20)

     “门难进、脸难看、事难办”，办事推诿，作风懒散，官僚现象严重。这样的事非常普遍，我在天津就深有体会。解决问题的关键之处，就看老百姓有没有评判罢免权？在这个问题上徐州做到了"根据评议细则，一旦不通过票超过通过票，那么房立刚处长将被当场免职。"因此，全国的各行各业都应该向徐州学习，把评判罢免权真正交给老百姓，让老百姓拥有实实在在的监督权。下面请看：

《焦点访谈》 20131015 大道上拦车 岔道里生财
发布时间：2013年10月15日 20:04 |  来源：央视网
http://news.cntv.cn/2013/10/15/VIDE1381838647465377.shtml

央视网消息(焦点访谈)：大家在路上可能都看到过限高架，一般设置在道路或者桥梁、涵洞、隧道入口的地方，上面标着限高的高度，目的就是告诉过往车辆别超过这个高度，以防发生碰撞或者其他的危险。在山西左云的一条省道上也有这样一个限高架，但记者调查发现，设置这个限高架的目的却有点出人意料。

　　老张是一名货车司机，几乎每天都要进出山西省左云县运输煤炭。可就在几个月前他走了七八年的山西省道S210左云段，突然多了一个限高架。

　　限高架一立，老张开的半挂货车就算不装货，光车身的高度就无法通过。这到底是一个什么样的限高架呢？记者决定去看看。就在记者到达现场的时候，遇上了这样一幕，一辆轻型卡车被限高架卡住了。

　　按照国家公路工程的技术标准，省路限高应该是5米，而这个限高架只有2米8，这样的高度货车是根本过不去的。

　　据卡车司机说，原来没有限高架，路很好走。安上限高架后反倒不安全了，前面没有提示路标，天黑的时候司机看不见，有几次大车的驾驶室直接撞上限高架，虽然没有死亡的，但是有重伤的。

　　这个和国家规定不符的限高架在省道上一立，货车就无法从这条路进出左云县了。司机于是向左云县交警部门反映情况，得到的回答是这条路不让走了，没有理由。设立限高架，是当地政府规定的。

　　既然设立限高架的交警队不给理由，司机们只好又到县政府讨说法。

　　县政府办公室主任说，限高架是交警部门竖的，违规也好，这是县里面定的，就是不让大车过。

　　那么，左云县为什么要限制大车通行210省道呢？

　　左云县政府办公室主任说这是为了安全，这条路上大车拉煤经常出事。记者建议安摄像头，办公室主任说没办法执行，只能用这个笨办法。

　　左云县用笨办法违规设立的限高架，真的是出于所谓的交通安全考虑吗？司机们却给出了完全不同的说法。那就是：左云县有一条县乡公路，因为这条路没有车，就把省道上安上限高架，堵住不让大车走。后来这里改成收费站了，所有的车必须得从收费站走，到那里收过路费，一辆大车收70块钱。

　　原来就在这个限高架附近有一条岔路，货车走这条路便可绕过限高架，行驶20多公里后，再回到210省道。但是与免费通行的210省道不同，货车走这条路是要收钱的，每辆车70块钱。

　　记者从岔路进去不久，便看到了两辆停在路边，没有任何标识的面包车，这便是收费站了。按照我国《收费公路管理条例》的规定，只有一级以上的高等级公路才可以设立收费站，二级以下公路是不允许收费的。这条坑坑洼洼、路况比免费通行的210省道差得远的县乡道路原本也是一条不收费的公路，但几乎与210省道设立限高架的同时，它一跃变成了收费公路。

　　这个收费站的生意确实不错，凌晨一点钟左右这里依然灯火通明，来往的车辆络绎不绝，甚至排起了长龙。收费人员兵分两路，对来往的车辆收费。

　　就在拍摄的一个小时之内，便有近一百五十辆货车经过这里。即使按照每天2000台次车，每辆车收70块钱计算，每天就有14万的收入。但是对于货车司机来说，损失的却并不仅仅是每次70元的过路费。司机走这条路况极差的岔路，要比直接从210省道通行多绕20多公里的路，不仅要掏过路费，而且费时费油。

　　国家对于公路收费有着严格的审批、管理程序，这条公路的收费站到底是谁设立的？按照收费人员制服的臂章上写着“公路”两个字，记者找到了左云县公路部门。

　　收费人员提供的收据也显示，收费的是一家“左云左鸦公路管理有限公司”。左云县交警部门在免费的省道上违规设立限高架、逼迫货车绕行，而一家私人公司则在绕行的必经之路上违法设立收费站，强行收费。交警部门的一位工作人员对于两者的关系，道出了实情：限高架是他们立的，如果不限高车就从210省道走了，现在这样就多了一份收入，谁管你走不走。

　　交管部门的职责是为了保证道路的安全通畅，但工作人员“就为收钱，谁管你走不走”的话，让人听了十分刺耳。县里有关人员说，设立限高架是为了“安全”才想出的“笨办法”，但这个办法可一点也不笨，它把货车全都赶到了收费公路，可谓是生财有“道”。但县里有关部门逼大家走的这条道，可不是什么阳关大道，而是旁门左道。在这条道上，人们看到了一出精彩的双簧戏，县里有关部门在前，私人公司隐身幕后，配合得非常默契，无疑是公路三乱的“升级版”。作为政府部门，如此卖力为一家私人公司的违法收费行为“服务”，这背后到底有何玄机，公众希望有个说法。
《焦点访谈》 大道上拦车 岔道里生财

　　中央推进群众路线教育实践活动，就是为了让老百姓开开心心过上好日子。可是个别单位、特别是《焦点访谈》所反映的上述问题，充分说明“贯彻群众路线、坚决反对四风”，必须长期坚持、深入落实。要注重顶层设计，更要注重基层表现，要看干部的觉悟，更要看群众的评判，大政方针不含糊，具体问题不马虎，只有时时想着群众的利益，才能事事赢得群众的满意。最后，我希望当地政府也能够像河北衡水市、江苏丰县那样火速查办此事。

不过，我更希望这些单位的上级领导，能够及时的看到我写的这篇文章，能够及时的采取措施，把窗口单位、权力部门相关领导的评判罢免权交给老百姓及其代表，从根本上防止门难进、脸难看、事难办以及上述类似问题再次发生为好。